Il existe de nombreux styles de tours de transmission, dont aucun n'a ses propres fonctions et utilisations, notamment une variété de types tels que la tour de type verre à vin, la tour de type tête de chat, la tour en corne de bélier et la tour à tambour.

1. Tour de type verre à vin

La tour est équipée de deux lignes de terre aériennes, les fils sont disposés dans un plan horizontal et la forme de la tour a la forme d'un verre à vin.

Il s'agit généralement de lignes de transmission de tension de 220 kV et plus, de type tour couramment utilisées, qui ont une bonne expérience en matière de construction et d'exploitation, en particulier pour les zones de glace épaisse ou de mine.

2. Tour de type tête de chat

Tour de type tête de chat, une sorte de tour de ligne de transmission à haute tension, la tour installe deux lignes de terre aériennes, le conducteur est en triangle isocèle, la tour est en forme de tête de chat.

Il s'agit également d'un type de tour couramment utilisé pour les lignes de transmission de 110 kV et au-dessus du niveau de tension. Son avantage est qu’il permet de sauver efficacement le couloir de ligne.

3. Tour en corne de bélier

La tour en corne de mouton est une sorte de tour de transmission, nommée par son image en forme de cornes de mouton. Généralement utilisé pour les tours résistantes à la tension.

4. Tour du tambour

La tour à tambour est une ligne de transmission à double circuit couramment utilisée, la tour gauche et droite, chacune de trois fils, constituant respectivement une ligne CA triphasée. Un retour à la ligne de trois fils est disposé sur le fond, dont le fil du milieu, les deux fils supérieur et inférieur dépassant vers l'extérieur, faisant en sorte que les six fils forment le contour et le corps du tambour en saillie est similaire, et ainsi nommé la tour du tambour. .

En termes simples, le point de suspension du conducteur est entouré du contour de la forme de l'arrangement en forme de tambour du nom. Convient aux zones fortement couvertes de glace, peut éviter que le conducteur ne sorte de la glace lors d'accidents de flashover.